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图1（b）表明，研究区浅层地下水位大幅下降主要发生在每年的春季小麦等作物大规模集中灌溉时期，其间浅层地下水位降幅明显大于灌溉之后每年8月至次年2月的浅层地下水位升幅，进而导致研究区浅层地下水位呈现不断下降趋势。4.1浅层地下水位变化特征～2012年的每年3月15日至6月30日春灌期间，随着1月至6月降水量的变化，河北柏乡、赵县和定兴农业区浅层地下水位响应变化的日均降幅大于1.0cm，都呈现春灌加剧农业区浅层地下水超采的特征。只有在降水明显偏丰条件下，日均水位降幅才会小于1.0cm。分布在不同农业区的9眼监测孔小时级浅层地下水位动态监测结果与上述规律吻合；在2013年春灌期间，浅层地下水位都呈现每天厘米级的下降特征（表2）。

广州市轨道交通十三号线土建工程温涌路站，为地下两层车站，车站长度603m，标准段宽20.1m，基坑深度16.8～17.6m。周边建筑物主要有18层的新塘新世界花园，建筑物距离车站主体近约40m左右，西侧15m为新塘大道西沿线桥，采用钻孔桩基础。为减少基坑开挖对周边建筑物和重要管线的影响，车站采用围护结构刚度较大、变形较小，基坑施工对邻近建筑与地下管线影响相对较小，工艺成熟，抗渗止水效果好的地下连续墙方案。连续墙墙厚：0.8m，材料C30钢筋混凝土，连续墙接头采用I型钢接头。围护结构嵌固深度：全风化6.5m，强风化4.5m，中风化2.5m，支撑道数：标准段，支撑材料：混凝土撑，C30砼，HRP400钢筋；

.围岩失稳在影响环境工程地质中，另一个很明显的表现要属洞室围岩失稳。围岩失稳带来的破坏，几乎都是沿原有的结构面产生，并形成新的断裂面。近年来，随着地下空间资源的开发利用，尤其是在开挖隧道的施工项目中，经常因为风化裂隙发育带、断裂带、岩脉等多与围岩接触，而导致在开挖过程中引起围岩失稳的发生，进而致使地表环境受到地表坡体变形、地表塌陷等突变出现。3.地下水环境变异在城市地下工程建设过程中，经常要采用人工降水的方式，来保证开挖面的稳定。但在此过程中，由于人工降水“漏斗式”的渗透和混合，会使地下水的动力场和化学场受到影响，进而引起地下水中某些物理化学元素发生变化，导致地下水环境受到污染。而且，由于地下工程建设对地下水环境的影响有“滞后性”。