【东莞货运物流】1.托运时应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，内应有品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容，供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。
2.托运时必须同时提交经港务监督审核批准的“包装危险货物适运申报单”(简称：货申报)，船舶代理在配船以后凭此申报单(货申报)再向港务监督办理“船舶载运危险货物申报单”(简称：货申报)，港务部门必须收到港务监督审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物。
3.托运时应提交“进出口商品检验局”出具的按《国际海运危规》要求进行过各项试验结果合格的“危险货物包装容器使用证书”。该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效，港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。港务监督也凭该包装证书办理2项中的货申报。
4.集装箱装载危险货物后，还需填制中英文的“集装箱装运危险货物装箱证明书”一式数份，分送港区、船方、船代理和港务监督。
5.危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记，具体标志或标记图案需参阅危规的明细表；成组包装或集装箱装运危险货物时，除箱内货物张贴危险品标志和标记外，在成组包装或集装箱外部四周还需帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。
6.对美国出口或需在美国转运的危险货物，托运时应提供英文的“危险货物资料卡(简称MSDS)一式二份，由船代理转交承运人提供美国港口备案。危险货物资料卡需填写：概况、危害成分、物理特性、起火和爆炸资料、健康危害资料、反应性情况、渗溢过程、特殊保护措施、特殊预防方法等九项内容。
7.罐式集装箱装运散装危险货物时，还须提供罐式集装箱的检验合格证书。
8.对美国出运危险货物或在香港转运危险货物，还需要增加一份《国际海运危规》推荐使用的“危险货物申报单”。
货物运输保险
整车货物丢失责任险保障的是：在保险期间内，被保险人接受托运人委托运送的货物在运送到收货地点卸离运输车辆前，发生整车货物随承运车辆与司机一并失踪，经公安机关立案，并认定属于经济诈骗性质案件的，依照中华人民共和国法律（不含港澳台地方法律）以及被保险人、托运人和承运人三方签署的《货物运输合同书》应由被保险人承担的对托运人货物的经济赔偿责任，保险人按照本合同负责赔偿。
保险事故发生后，被保险人因保险事故被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或者诉讼费用以及事先经保险人书面同意支付的其他必要的，合理的费用，保险人按照本合同约定也负责赔偿。
【东莞货运物流】1.托运时应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，内应有品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容，供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。
2.托运时必须同时提交经港务监督审核批准的“包装危险货物适运申报单”(简称：货申报)，船舶代理在配船以后凭此申报单(货申报)再向港务监督办理“船舶载运危险货物申报单”(简称：货申报)，港务部门必须收到港务监督审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物。
3.托运时应提交“进出口商品检验局”出具的按《国际海运危规》要求进行过各项试验结果合格的“危险货物包装容器使用证书”。该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效，港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。港务监督也凭该包装证书办理2项中的货申报。
4.集装箱装载危险货物后，还需填制中英文的“集装箱装运危险货物装箱证明书”一式数份，分送港区、船方、船代理和港务监督。
5.危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记，具体标志或标记图案需参阅危规的明细表；成组包装或集装箱装运危险货物时，除箱内货物张贴危险品标志和标记外，在成组包装或集装箱外部四周还需帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。
6.对美国出口或需在美国转运的危险货物，托运时应提供英文的“危险货物资料卡(简称MSDS)一式二份，由船代理转交承运人提供美国港口备案。危险货物资料卡需填写：概况、危害成分、物理特性、起火和爆炸资料、健康危害资料、反应性情况、渗溢过程、特殊保护措施、特殊预防方法等九项内容。
7.罐式集装箱装运散装危险货物时，还须提供罐式集装箱的检验合格证书。
8.对美国出运危险货物或在香港转运危险货物，还需要增加一份《国际海运危规》推荐使用的“危险货物申报单”。
新物流：从静态网络到才智动态网络如上文所说，原有企业的运营形式是push为主，服务对象是经销商系统，订单是低频次、大批量，运送相对而言是比较稳定和简略的，我称之为静态运送网络（静态和动态都是相对而言）。 依照区域区分，企业和少量几家3PL协作，由他们担任一切的其他服务。这种物流形式对应曩昔的企业运营形式是合理并且经济的。
可是，对应到现在新的企业运营形式，顾客主导，需求拉动，订单高频次、小批量、越来越碎片化，并且途径越来越多元化。无疑上述的静态运送网络就会显得越来越脱节，我以为新的企业运营形式和增加形式，必定需求有新的物流形式与之对应，我称之为才智动态运送网络。
动态运送网络背面的真实的推动力来自于货主企业本身事务的改变，归于企业界生需求，开端或许会慢，但一旦构成趋势，职业呈现标杆，就很有或许构成星火燎原之势。好像我与部分客户的一起感触--此刻暗潮汹涌，未来汹涌澎湃。