专线物流司机不光是要操作方向盘，还需要配合厂家清点货物，更需要与物流公司交接自己的工作，这一些列的事情看上去简单明了，做起来却比较繁琐，如果大家了解到以下专线物流司机背后的辛酸，估计就再也不会轻松地说专线物流司机是一个好干的活儿。

首先，专线物流司机有自己的固定的送货路线，虽然每天跑的路线是固定的，相对那些不固定路线的送货要熟悉路况，但是基本上都需要往返。短途的物流专线司机在运输途中基本上可以往返，可以回家享受家的温馨。但是长途物流专线司机就没有那么幸运了，一般长途物流专线司机需要几天或者十几天才能往返，这一路的长途奔波是非常辛苦的，有些司机为了节省时间，司机的衣食住行都在车上，风餐露宿，日夜兼程，为的只是尽快完成任务，及时与物流交接工作。有的司机为了不影响开车赶路，经常连上厕所都忘记上了，这种为生活不断开车的苦相信谁也不愿意多尝。有些客户不理解专线物流司机的苦衷，还时不时的找司机的茬儿，为了生存，他们还得忍辱负重

【东莞货运物流】1.托运时应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，内应有品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容，供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。

2.托运时必须同时提交经港务监督审核批准的“包装危险货物适运申报单”(简称：货申报)，船舶代理在配船以后凭此申报单(货申报)再向港务监督办理“船舶载运危险货物申报单”(简称：货申报)，港务部门必须收到港务监督审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物。

3.托运时应提交“进出口商品检验局”出具的按《国际海运危规》要求进行过各项试验结果合格的“危险货物包装容器使用证书”。该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效，港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。港务监督也凭该包装证书办理2项中的货申报。

4.集装箱装载危险货物后，还需填制中英文的“集装箱装运危险货物装箱证明书”一式数份，分送港区、船方、船代理和港务监督。

5.危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记，具体标志或标记图案需参阅危规的明细表；成组包装或集装箱装运危险货物时，除箱内货物张贴危险品标志和标记外，在成组包装或集装箱外部四周还需帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。

6.对美国出口或需在美国转运的危险货物，托运时应提供英文的“危险货物资料卡(简称MSDS)一式二份，由船代理转交承运人提供美国港口备案。危险货物资料卡需填写：概况、危害成分、物理特性、起火和爆炸资料、健康危害资料、反应性情况、渗溢过程、特殊保护措施、特殊预防方法等九项内容。

7.罐式集装箱装运散装危险货物时，还须提供罐式集装箱的检验合格证书。

8.对美国出运危险货物或在香港转运危险货物，还需要增加一份《国际海运危规》推荐使用的“危险货物申报单”。

物流管理咨询的主要服务

（1）采购供应物流咨询

基于企业全球采购战略，以提高企业采购准时交货率、采购质量合格率、采购总成本等采购KPI为目标，为企业提供采购物流模式设计、采购计划制定、采购订单跟踪、协同作业、预警机制、实时操作、采购运输规划、供应链(供应商)库存管理、仓储规划、采购物流网络规划等全环节的闭环管理咨询。

（2）生产物流(工厂物流)咨询

生产物流咨询主要集中解决生产制造企业从原辅材料投入到产成品入库的工厂内部信息流、资金流、物流的规划与设计，并提供实效、可行、的解决方案。主要内容包括;

①厂区物流规划、设计。主要解决原材料采购入库到厂内仓储、车间(工段、工位)物料中转、在制品中转(工序与工序之间)、外协件物流(工厂与外协厂商之间)、生产线产成品流转的运输、仓储、搬运、配套、分拣等厂区物流规划设计，并提供实效、可行、的解决方案，帮助企业工厂物流实现升级转型。

②物流计划体系设计。以市场占有率、订单完成率、生产计划完成率、物料消耗总成本等KPI为目标，根据企业生产现状为企业规划设计不同的产能规划、市场预测方式、生产计划模式、物料计划模式、库存管理模式、物料控制模式、物料配送(厂区内)模式，建立和优化企业生产的“”---生产计划与物料控制体系。

（3）分销配送物流咨询

基于企业的全球(全国)市场销售战略与策略，以总物流成本且满足客户服务水平为原则，为企业提供GDC、CDC、RDC的物流网路设计、运输规划设计、仓储配送中心规划设计，全球(全国)仓储配送中心运营管理模式设计、物流分销模式设计、第三方物流协同管理体系等。为企业构建全球(全国)物流网络和分销体系。

（4）商贸供应链物流一体化解决方案

以企业商贸利润化为导向，基于总物流成本，为商贸企业提供从商品采购、供应物流、仓储配送、包装、分拣、连锁经营分拨、分销门店、批发等全环节的物流、信息流、单据流、资金流的规划设计，并提供实效、可行、的解决方案。

（5）物流企业供应链一体化解决方案

基于物流企业的战略规划，为物流企业提供仓储配送中心规划、设计、全国网络规划、运输规划、物流业务外包管理、企业与客户物流协同管理，企业运营、信息化等方面的解决方案。

物流业作为新式的出产性效力业，在方针研讨、战略咨询、工作规范拟定、绩效点评、法律法规制作等方面还存在许多缺少或空白。传统贸易型物流企业可在现有研发体系基础上，着力打造国内外抢先的专业化高端物流工作研讨途径。 通过智库咨询研讨、专业化点评等办法积极参与国家物流业打开战略规划，针对我国现代物流工业体系构建、物流市场机制树立、物流基础设施网络优化、物流业区域联动打开途径、现代供应链体系制作、区域性物流和国际化物流协同打开、物流业诚信处理体系制作、物流装备信息化与智能化以及绿色物流、应急物流、军民融合物流等关键领域打开工作咨询研讨。

把握新时期国内贸易型物流企业立异打开着力点专业第三方物流。强化品牌、处理、专业技术、专业人才、基础设施制作，健全专业化第三方物流效力体系。加强纵向处理与横向联合，打开连锁运营、一体化收买仓储配送方式。

立异结束会合配送、一同配送、多式联运等办法，持续拓展物流效力种类和效力内容，使其深度融入出产领域、流通领域和循环回收领域，为整个工业链体系供应以供应链处理为中心，集货品收买、包装分拣、仓储处理、中转运送、流通加工、分拨配送、循环回收等为一体的专业化物流效力。