道闸合作车辆完结防砸车功用，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆分隔后，闸杆主动下落。一起可分离压力电波设备完结两层防砸车保护处置。

出进口操控机箱的LED闪现屏全中文闪现欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提示、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的闪现屏发布相关信息便于车主不同视点远处阅览。

正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示，在监控室管理设备对讲主机，各出进口设备对讲分机，按对讲按钮即可确保各出进口与监控室管理的联络。

出进口设备摄像机，车辆从道闸进场时主动抓拍车辆的图画并连同持卡人和刷卡时刻等信息存入电脑，进场时将体系主动调出持该卡的车进场图画，经进场车辆图画与从道闸进口图象间断对比确认为同一辆车后，才予放行。

道闸系统现在已经做的非常智能化了，比如，车辆的到离检测控制，这项功能是上海道闸系统的值得提起的优势，首先,在车辆经过的道路检测点地表上埋入一个方形线圈,然后将它接入正弦波振荡器作为谐振回路的一部分,这样当被测车辆驶近时其铁底盘必将减少该检测线圈的磁通量,从而导致振荡器的频率升高,由此便可用MCU实现车辆的到离检测。

常规的人工收费过程是:收费员判断车型确定费额；驾驶员交费；收费员收费出票,收费员手动抬闸；车辆通过；收费员看见车过落闸。

但是这个过程在车流过大时,是容易出现问题的比如收费员在为前一辆车抬闸或落闸时恰遇后一辆车驶来,则极易顾此失彼,延误时间或造成差错。另外,由于收费员所在位置离道闸处有一段距离,当两辆已交费车前后相随通过收费员处向道闸行驶时,抬起的道闸若因辆车的通过而落下,则很可能砸向紧随而来的第二辆已交费车,产生追尾撞闸问题。所以上海道闸系统改进的功能如下:

自动感知系统：车辆驶达收费站时上传车到信息,实现牌照抓拍功能,防止硬闯逃费；车辆交费后,能在收费员的控制下实现逍闸上抬,车辆驶离后道闸自动放下；上海道闸自动放下时,如遇后续车辆正欲通过道闸,则应酌情自动抬起道闸,以免追尾撞闸；收费站顶棚上能以红绿信号灯指示出相应车道的开放和禁止状态；发生违规事件时,上海道闸能在收费员的控制下鸣响警笛。

限位调节

道闸出厂时对闸杆的平衡状态进行过调整，达到平衡的范围，如现场安装出现闸杆起落不垂直或水平状态，需作微调时，步骤如下：

打开箱门；

使用十字螺丝刀松动限位挡板十字头螺丝，稍作转动限位挡板调至闸杆到水平位置，调好后拧紧螺丝；

当闸杆起杆不到位，限位挡板逆方向作微调，超过水平位置则反之；

当闸杆起杆后达不到垂直度，将限位挡板顺时针方向作微调，调至所需位置；

锁上箱门。

故障维修

一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。

不能起落杆

排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；

不到位、抖动太大

检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；

机箱内异常响动

检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。

道闸常见故障及其维修方法主要如下：

道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。

断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。