道闸合作车辆完结防砸车功用，当道闸下有车闸杆不会下落，即便当闸杆下落时有车开到其下面，闸杆也会止落上抬，车辆分隔后，闸杆主动下落。一起可分离压力电波设备完结两层防砸车保护处置。

出进口操控机箱的LED闪现屏全中文闪现欢迎词语、收费金额、卡中余额、卡有效期、充值提示、车位已满以及停车场其他相关信息等。也可以外接独立的闪现屏发布相关信息便于车主不同视点远处阅览。

正常操作可提示请读卡、收费元等相关信息，误操作或非法操作作出相应提示，在监控室管理设备对讲主机，各出进口设备对讲分机，按对讲按钮即可确保各出进口与监控室管理的联络。

出进口设备摄像机，车辆从道闸进场时主动抓拍车辆的图画并连同持卡人和刷卡时刻等信息存入电脑，进场时将体系主动调出持该卡的车进场图画，经进场车辆图画与从道闸进口图象间断对比确认为同一辆车后，才予放行。

道闸安装的注意事项：

1、接线时必须要按照接线图操作。接好线后，应当先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸能够自动下落则证明产品正常。

2、地感线圈布线时，将地切成10cm深，2X0.8m的方形槽，四个角切成45度斜角，将地感线圈(1平方毫米)一圈一圈地放入，共放6-8层，线圈每层之间一定要压紧，线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸，并且距离要尽量短，接好后用干水泥将方形槽封住。注：地感线圈截面积是0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

3、感应线圈绕好通电后线圈会产生低频震荡。当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。如果线圈匝数太多输入感抗大，会造成开路；相反匝数太少输入感抗小，会造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6- 8圈。

4、道闸调试时，将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，那么道闸是正常的。

5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统（即IC刷卡管理系统）实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆

故障维修

一般简单的道闸故障可以按照以下3个方法解决，如果您的道闸出现以下3种故障之外，建议还是请专业人士来维修。

不能起落杆

排除方法：测量电压是否在220V±10V范围内；

不到位、抖动太大

检测原因：检查运行开关磁铁是否调好及平衡弹簧拉力是否过松或过紧，排除方法：调整行程控制得位置及紧固拉簧链接螺栓；

机箱内异常响动

检测原因：检查处轴承和活动链接部分是否异常。排除方法：加润滑油或更换轴承。

道闸常见故障及其维修方法主要如下：

道闸的线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

道闸的活节螺丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

道闸的拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成道闸的闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

到位控制磁铁挪位：上下到位均采用慈敏霍尔元件，若长方形磁铁与减速机带凸轮的圆片位置改变，造成到位不准确。将其调整准确，不可翻转，即可解决问题。

断电保护开关断电：当道闸的控制部分失灵时，道闸的自动保护装置将自动工作，此时闸杆停在斜上位置不动，总电源断开，机器不工作。此时将机器门打开，将大皮带顺时针方向旋转3-8圈到上位时即可复原。若如此多次不能恢复原状，则需检查霍尔元件和电路板是否失灵。

下拉钩调整螺母松动：机箱内下部设有螺纹M10的下拉钩，其功能为拉住平衡机构的弹簧和平衡功能的零点调节。并装有两个M10六角螺母和Ф10弹簧垫圈，若此螺母松动，机器运转时会发生敲击声和平衡失调，平衡失调后虽机器还可以运转，但会大大加重减速机、电动机以及其它传动机件的负荷，从而影响道闸运行的可靠性和机械寿命。