按驱动方式分类

交流电梯：用交流感应电动机作为驱动力的电梯。根据拖动方式又可分为交流单速、交流双速、交流调压调速、交流变压变频调速等。

直流电梯：用直流电动机作为驱动力的电梯。这类电梯的额定速度一般在2.00m/s以上。液压电梯：一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。

齿轮齿条电梯：将导轨加工成齿条，轿厢装上与齿条啮合的齿轮，电动机带动齿轮旋转使轿厢升降的电梯。

螺杆式电梯：将直顶式电梯的柱塞加工成矩形螺纹，再将带有推力轴承的大螺母安装于油缸顶，然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转，从而使螺杆顶升轿厢上升或下降的电梯。

直线电机驱动的电梯，其动力源是直线电机。电梯问世初期，曾用蒸汽机、内燃机作为动力直接驱动电梯，现已基本绝迹。电机经减速机

按速度分类

电梯无严格的速度分类，中国习惯上按下述方法分类。

低速梯：常指低于1.00m/s速度的电梯。

中速梯：常指速度在1.00～2.00m/s的电梯。

高速梯：常指速度大于7m/s的电梯。

轿厢装修后的超重

在多年的有关资料中，电梯装潢而造成轿厢重量改变，造成平衡系数不符合要求，致使电梯发生不同程度的事故很多。电梯轿厢装修后的比重按1t轿厢约自重320kg计，经装修后重量超出380kg。要使电梯回复基点(即达原平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对曳引机而言总重量共加570kg。当然电梯设计已有一定的超重预留数据。但超于其数就会使主机、齿轮、主轴及各钢绳、缆辘都会出现不同程度的金属疲劳。因这种种的后果用任何测试工具都起不了作用。如缆辘坑加快加深这点就只能凭经验判断，电梯自身超重，使电梯运行中无一秒轻松地缓冲，可能使电梯产生各种事故，特别是高速梯及无机房更应注意，所以在装修设计就要控制一定的装修重量。每年在世界各地都有电梯装修后超重后而带来的各种意外。但到目前还未得到真正的重视，电梯装潢设计中，应尽量不要选太多厚重的材料。

轿厢装修应留救生窗(逃生口)

当电梯正在运行突然发生事故如不能回到平层，轿门就不能打开，轿厢当然在夹层中。当操作员救人时需利用轿顶救生窗拯救被困乘客时若装修中无按原位留救生窗就会给拯救员增加不便及缓长时间。乘客被困多一秒就会多一分危险(首先就是心理恐惧)，所以在设计过程中应注意救生窗与装修美观同时考虑，不能图美观而忽视了逃生出路。由于人类与大自然接近，装潢所用的材料，木材充当了主角。如轿厢用太多木质，可能会引发不幸的火灾。当然在运用过程中可按消防惯例，在木材表面涂上防火涂料。但由于轿厢长期在上下运作中电线可能会造成外皮老化损伤，轿厢的空间是有限的。一旦电源与木质摩擦接触起火，在一个较小的空间，万一有了火烟，会使乘客逃救无门。作为专业制造者在设计中应将这小小的细节同样放在的规范。

中国电梯行业开展现状与展望

尽管国家房地产宏观调控对电梯商场有必定的影响，但新式城镇化方针的施行、保证性住宅的建造以及全国大中型城市公共交通的迅速开展，在必定程度上延缓了商品房电梯产销量的下滑。总体来看，电梯行业还将持续坚持健康安稳的开展。

中国电梯协会秘书长张乐祥介绍了中国电梯行业在曩昔十几年的高速开展情况，其间，2013年电梯商场及行业情况，2013年电梯保有量达到300万台，较2012年增加：22.4%，电梯制作许可公司大于600家，装置维保公司大于7000家。中国电梯行业的特点是，在迅速城市化、政府严控土地出让规划、地价飞涨的房地产开展大布景下，以新装电梯为主，因而具有高份额的新客户和新商场。增量不减、增幅回落将变成将来几年中国电梯商场开展的常态，这意味着2014年中国电梯产销量还会坚持稳健增加，预估增加幅度仍能坚持在10%以上。经过与周边国家电梯行业的对比，中国将来电梯规划还将有所扩展，将来中国保有量将有也许达到1000万台。