对于国际空运公司要求，委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。商检：货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。订舱：货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。接货：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。运输费用结算：双方在未接货物时应该确定。
对于航空货运有着什么样的特点，小编现在就来跟大家叙述一下！ 航空货运具有下列特点 1．商品性。航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为较后实现的。 2．国际性。航空运输已成为现代社会很重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。 3．服务性。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供、便捷、舒适、正点的服务。 4．准军事性。人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被征用，服务于军事上的需求。 5．自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。 6．资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。一个的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。
航空货运虽然起步较晚，但发展异常迅速，特别是受到现代化企业管理者的青睐，原因之一就在于它具有许多其他运输方式所不能比拟的好处。下面小编就来和大家简单的说说航空快件托运办理过程中的注意事项。 1、为使快件、准确、及时到达收件方，并便于查询，请您在填写时使用圆珠笔或打字机以正楷详细、准确、用力逐条填写本单中的各项内容。收件人签收快件时亦应使用正楷签名。 2、快件内不准夹带现金、各类有价证券、增值税、黄金饰品等：不准夹带邮政专营的物体和相关法律法规禁寄的物体(易燃、易爆、化学等违禁物品),违者产生的一切后果由发件人自负,并承担相关赔偿和法律责任。 3、在寄递易碎物件时，请按要求包装，否则产生破损责任自负。 4、公司提供保价、到付件服务。物件是否保价，自愿选择，保价限额为人民币10000元。如需保价，请按保额的5％支付保价费，如不保价一旦发生遗失，将按实际支付寄递费用的二倍计费赔偿。如是到付件，收件方不肯签收，须支付往返的寄递费用。 5、公司有责任按网络运作的时限，将物件、及时的派送到收件方。如因地址不详，地址变更等原因使快件不能及时送达，公司不承担责任。 6、如因空难、交通事故、自然灾难等人力所不能抗拒的因素所致的物体损毁、遗失，公司不承担责任。 7、本“详情单”中的“发件联”，须保存30天，在30天内如需查询，请携带本“发件联”到本公司查询，逾期或无此联，公司不予受理查询等。
当一批货物没有特种货物运价,也没有可适用的等级运价,就必须使用一般货物运价。下面小编就来和大家简单的说说国内航空物流的运价类别。 1．普通货物运价 a.基础运价（代号N)民航总局统一规定各航段货物基础运价,基础运价为45公斤以下普通货物运价,金额以角为单位。 b.重量分界点运价（代号Q）国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 2．等级货物运价（代号S）急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、、押运货物等特种货物实行等级货物运价,按照基础运价的150％计收。 3．指定商品运价（代号C）对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物,航空公司可申请建立指定商品运价。 4．更低运费（代号M）每票国内航空货物更低运费为人民币30元。 5．集装货物运价以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。