油缸驱动力的计算

一般情况下在模具设计时设计师通过类比的办法来选择油缸，对油缸驱动力不做计算。 但如果没有类比对象或在一些不常见的场合须对油缸驱动力进行正确的计算,才能选择合适大小的油缸。

在模具结构中油缸应有行程限位控制开关，确保活塞端隙；同时应具备模具生产时自动控制所必须的信号源。

1、油缸顶出的信号控制：

顶针板必须由油缸完全复位，避免合模强行复位；因此，要求开关动作精度要高，并需设计调节装置。

2、动模滑块油缸的控制信号：

滑块的两个极限位置都应设计可调节的行程开关。当顶出零件与滑块有干涉时，顶针组板要复位后才合滑块，且滑块合拢后才能合模。

3、定模滑块油缸的控制：

当从动模取件时，在开模之前应先抽滑块；根据具体结构确定是先合滑块还是合模。

活塞式

单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆。图1显示了单活塞液压缸。两端的进出口油区A和B都可以通过压力油或回油进行双向运动，因此被称为双作用缸。

活塞只能进行单向运动，相反方向运动必须由外力执行。但是其行程一般比活塞液压缸大。

弹性

油缸有二级或多级活塞，伸缩液压缸的活塞挤出顺序为从大到小，空载收缩顺序一般为从小到大。伸缩缸可以实现漫长的旅程，但收缩时长度短，结构比较紧密。这个液压缸一般用于工程机械和农业机械。移动一次以上的活塞，在每个活塞移动一个的时候，输出速度和输出力都会发生变化。