耀一技术人员在锅炉脱硝系统改造后，经过数月的运行，在不断地调试与消缺过程中，发现了一些问题，也是同类技术路线中较为普遍且具有代表性的问题。

锅炉脱硝烟气旁路改造后，50%额定负荷工况下，SCR入口烟温能相应提高20℃左右，配合采用机组停机过程烟温提升技术，SCR入口烟温在机组整个停机过程均超过脱硝催化剂的低使用温度（300℃），实现了停机过程全程脱硝投入运行。

在停机过程中，要充分发挥脱硝烟气旁路的作用，负荷至300MW时，全开脱硝烟气旁路，随着负荷的降低，逐渐关小过、再热烟气挡板，增加脱硝旁路烟气量。

若汽轮机无滑参数降温需求，尽可能维持较高的过、再热蒸汽温度。整个停机过程，过热汽温维持在490℃以上，再热汽温维持在500℃以上，大大减少了过、再热蒸汽的吸热量，有效提升烟温。

锅炉转湿态运行后，充分利用直流炉的炉水再循环泵，将接近饱和状态的高温炉水混入高压加热器出口的低温给水中，极大地提高了进入省煤器的给水温度。随着炉水再循环比例的增大，高加出口给水温升高达64.2℃，减少了省煤器的吸热量，提高了SCR入口烟温。

停机过程中，总煤量逐渐减少，烟气量相应减少，热负荷逐渐降低，适当增加总风量，提高烟气氧量，减少各级受热面的吸热比例，提高SCR入口烟温。

机组常规启动方式下，按汽轮机厂家的冷态启动曲线要求，汽轮机冲车参数分别为主汽温度360℃、再热蒸汽温度320℃，发电机并网前参数分别为主汽温度420℃、再热蒸汽温度355℃。虽然锅炉已完成脱硝烟气旁路改造，但是发电机并网前SCR入口烟温仍然达不到脱硝催化剂的低使用温度。发电机并网后1h10min，负荷55.8MW时，SCR入口烟温才满足脱硝投入条件.

无论是生物质锅炉还是燃气锅炉耀一都可以将氮氧化物降到30毫克以下，耀一是国内制造生产脱硝设备的大型厂家，许多环保公司的脱硝设备都是批发的耀一厂家的。价格低质量可靠。

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