自21 世纪以来，大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿挫感，甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
（3）提供虚拟驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力，如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速），ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向“激烈”，这样发动机会慢慢调整节气门、喷油系统等以得到这种风格下发动机的调整参数。使用电子油门加速器后，即使按照以前“温和”的驾驶风格进行驾驶，发动机依然会得到“激烈”的驾驶体会，这相当于欺骗了ecu，久而久之，发动机会自动修改其各项参数以适应该风格。
电子油门，也叫电子驱动。然而，还有一种情况是电子节气门的信号延迟会抑制车辆的正常加速。在某些情况下，例如，当坡度上升时，会有强烈的挫败感，甚至导致车辆突然向前移动。电子加速器及时诞生了。
电子油门踏板一般有两个信号电路，一个坏了，另一个备用，不会一起坏。除非油门踏板断了，否则断的概率很小。万一坏了，电脑会有待机模式！其中一些是接地引起的短路故障。因为地板踏板的转轴位于踏板底部，所以脚踏板都可以踩，踏板本身就是支点之一。小腿和脚踝可以更轻松地操作踏板，相应地提高了脚底下操作踏板的精度，减少了疲劳感。有了手动变速箱，地板踏板可以轻松做出跟随脚趾的技术动作。另一方面，由于悬挂式油门踏板的转轴位于支架顶部，下部结构相对更简单，这也导致了更轻的踩踏方式，而且踏板支架在设计上可以做成铁条，可以很大程度上节约成本，所以一般厂家更倾向于选择这种踏板。