安装机型：共安装了5套模块化三机并联多联系统，都为三个30kW模块并联结构，

另外还安装了数码多联62KW等机组。

故障反馈：本次出现故障的为模块化机组，其中有一个机组的模块压缩机烧毁，

油变黑，出差之前当地售后早已经将压缩机更换，并投入使用。该模块化并联机组大多共配置了42~44台3kW的超薄风管内机，从数量和容量上来看这样的配置给系统回油都带来了较大的困难。使用后运行状态一直较差，一个星期后经常出现高压保护。断电重新开机运行正常且制冷效果非常好，但过段时间（十几天）故障依旧。

㈡ 维修前准备

工具准备：带上多联机调试软件包（内含便携式调试器、通讯线）。

㈢ 分析处理

① 故障1：机组1出现某模块的数码压缩机经常性的排气过高，并终导致保护。 原因：由于其他压缩机可以正常运行而偏偏只是这一台数码出现排气过高的问题，因此有理由断定是该压缩机排气管路段出现了问题，可能是之前常常出现的油分离器脏堵造成的。

处理方法：更换该模块数码压缩机的油分离器，之后正常。

终结论：本次过去后对模块化的机组又进行了检查，并查看了数据，该问题终被解决。

② 故障2：机组2出现E5保护，并无法正常开机。后经过当地售后检查发现其中一个模块的两台压缩机（数码+定频）都烧毁，并且油质变黑。

原因：本次过去查看了更换压缩机后的机组，并开机检查其运行参数，发现有一个模块的能力输出与其他两个模块并不一致，而且相差甚远，经过检查发现该模块在之前更换过主板，但是技术工人忘记对该主板进行容量拨码（默认值是0000，表示20kW模块），导致原来是30kW的模块系统识别成20kW，因此该系统在能力分配上出现了问题，该模块的能力输出比其他模块放大1.5倍，导致能力输出过大，系统回液等问题，有可能是这个原因导致该模块两台压缩机烧毁。

处理方法：更换该模块的两台压缩机，并同时更换与之相邻的模块压缩机，避免因为油质污染导致今后再次烧毁新压缩机。

终结论：更换后可以满足使用要求，至今没有出现问题。

案例提供者感言：

A、机组在工程现场安装时总是存在很多无法预测的困难，遇到实际困难安装总是迁就工程或用户的要求，并与机组手册要求不符，导致出现问题，因此需要加强工程质量控制。

B、压缩机故障的售后处理，尽量规范压缩机烧毁后更换的操作程序，并设计详细的处理方案。