3月31日，有关部门总理主持召开有关常务会议。其中有一部分关于货车司机的新消息。

会议指出，为促进汽车消费，会议确定：

一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。

二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。

三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征税。

3月30日，北京市有关部门办公厅印发《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案(2020-2021年)》（以下简称《更新方案》）的通知。

值得注意的是，目前《更新方案》已获得部分车企的响应和落实。

《更新方案》显示，2020年4月1日-2021年12月31日，报废或转出本市高排放老旧机动车可享受有关部门补助。有强制报废期限的车辆需提前1年及以上进行解体报废方可享受有关部门补助。报废或转出时间，以交通管理部门提供的车辆档案注销或转出时间为准，其中转出车辆需要定期参加机动车检验且检验结果合格。

本次《更新方案》中提到的“高排放老旧机动车”是指在北京市登记注册的国三排放标准汽油载客汽车和汽油载货汽车。

2020年4月1日-12月31日，在报废补助上，载货汽车补助为1.4万元/车；在转出补助上，载货汽车补助为7000元/车。

事实上，随着北京市实施国六排放标准，国三排放标准车型的报废问题备受关注。北京市生态环境局发布通知显示，2020年1月1日起，在北京市销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

“国六排放标准正式实施，导致国五排放标准车型保值率下降，国四排放标准车型上牌过户难，未来国三排放标准小客车可能会与国三排放标准柴油车一样遭遇限行。目前，国三排放标准二手汽车型在市场中的价格已持续下行。”一位二手车商向北京商报记者表示。

据了解，北京市早已对老旧机动车采取限行措施。

2017年2月15日起，北京市便禁止国一汽油车和国二汽油车工作日在五环路（不含）以内区域道路行驶。此外，自2019年11月1日起，北京市全天禁止所有国三排放标准柴油载货汽车进入北京市行政区域内道路行驶。

来源：卡友地带（素材来源 ：北京商报）